1. 招標條件
????根據(jù)《交通運輸部關(guān)于印發(fā)建設(shè)項目委托技術(shù)咨詢服務(wù)管理辦法的通知》（交規(guī)劃發(fā)〔2020〕3號）等相關(guān)規(guī)定，交通運輸部公路局（招標人）對國家重點公路建設(shè)項目2025年度初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)業(yè)績審查及初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批）進行國內(nèi)公開招標采購，招標代理機構(gòu)為北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司，項目資金來源為交通運輸部年度財政預(yù)算。
2. 招標編號：ZEC-Z25F-034
3. 招標范圍
????本次招標范圍分為國家重點公路建設(shè)項目2025年度初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)企業(yè)業(yè)績和人員業(yè)績審查及國家重點公路建設(shè)項目初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)招標（2025年度第一批）兩部分。
????3.1 2025年度初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)企業(yè)業(yè)績和人員業(yè)績審查，將對投標人近5年（2020年1月1日至本次投標文件遞交截止之日）完成的企業(yè)及人員業(yè)績進行審查和認定，除在本次招標投標文件遞交截止時間后新取得初步設(shè)計批復(fù)的項目或為證明投標人滿足新設(shè)定業(yè)績要求增加的項目外，2025年度后續(xù)批次招標過程中可不再提供已認定項目業(yè)績證明材料，僅需附本次認定結(jié)果。國家重點公路建設(shè)項目初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批）及2025年度后續(xù)批次招標中，除另有規(guī)定外，投標人企業(yè)及人員業(yè)績以本次認定結(jié)果及投標人新取得初步設(shè)計批復(fù)的項目或為證明投標人滿足新設(shè)定業(yè)績要求增加的項目為準；未參加本次企業(yè)業(yè)績和人員業(yè)績審查的潛在投標人，在2025年度后續(xù)批次招標過程中仍可報名并參與投標，但需按規(guī)定提供相關(guān)業(yè)績證明材料。?
????3.2國家重點公路建設(shè)項目初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批），共包括35個工程項目，10個合同段。投標人中標后，負責對合同段內(nèi)的公路建設(shè)項目提供初步設(shè)計文件審批技術(shù)咨詢服務(wù)。合同段劃分如下：
合同 段號 | 項目序號 | 項目概況 |
第1合同段 | 項目1 | 全線采用四/六車道高速公路標準建設(shè)，全長約34公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通3座，橋隧比約69%。擬建T型剛構(gòu)橋上跨高鐵、轉(zhuǎn)體施工。項目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項目2 | 全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，全長約130公里，設(shè)計速度100、120公里/小時，全線設(shè)互通8座，橋隧比約69%。擬建兩座特長隧道均超過5公里。項目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項目3 | 全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約171公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通18座，橋隧比約11%。主要采用兩側(cè)拼寬為主方式改擴建。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單。 |
項目4 | 全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，全長約24公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通5座，橋隧比約26%。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單。 |
第2合同段 | 項目5 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約34公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通4座，橋隧比約41%。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，膨脹土較為發(fā)育。 |
項目6 | 全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約66公里，設(shè)計速度100、120公里/小時，全線設(shè)互通14座，橋隧比約26%。主要采用兩側(cè)拼寬為主方式改擴建，互通立交工程規(guī)模大，交通組織難度較大。項目位于臺地丘陵區(qū)，部分路段地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項目7 | 新建段采用雙向六車道標準建設(shè)，原路改建段采用八車道高速公路標準改擴建，全長約93公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通13座，橋隧比約65%。原路改建段主要采用兩側(cè)拼寬為主方式。擬建一座特大橋采用主跨350米斜拉橋方案。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
第3合同段 | 項目8 | 全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約6公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通1座，橋隧比約10%。主要采用兩側(cè)拼寬為主方式改擴建。項目位于沖積平原區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單。 |
項目9 | 全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，全長約20公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通2座，橋隧比約57%。擬建一座特長隧道約3500米，擬采用盾構(gòu)法施工。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單。 |
項目10 | 新建段采用雙向六車道標準建設(shè)，原路改建段采用八車道高速公路標準改擴建，全長約76公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通8座，橋隧比約39%。原路改建段主要采用兩側(cè)拼寬為主方式。擬建一座特大橋采用主跨225米鋼箱系桿拱橋結(jié)構(gòu)方案，一座特長隧道超5公里。項目位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項目11 | 全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約74公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通13座，橋隧比約37%。山區(qū)現(xiàn)狀縱坡較大路段采用分離新建方式改擴建，互通立交改造方案較復(fù)雜。擬建一座樞紐橋梁采用142米簡支鋼桁梁結(jié)構(gòu)，頂推施工。項目位于中低山區(qū)，地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
第4合同段 | 項目12 | 全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，全長約77公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通11座，橋隧比約30%。項目位于沖海積平原區(qū)，地質(zhì)條件較簡單，部分路段軟土發(fā)育。 |
項目13 | 全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，全長約11公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通4座，橋隧比約70%。主線為高速公路，輔路為城市主干道。項目位于平原區(qū)，地質(zhì)條件較簡單，沿線跨越多處設(shè)施，建設(shè)條件較復(fù)雜，橋梁占比較高。 |
項目14 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約271公里，設(shè)計速度80、100公里/小時，全線設(shè)互通9座（含利用2處），橋隧比較低。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單，部分路段軟土、季節(jié)性凍土較發(fā)育。 |
第5合同段 | 項目15 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約85公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通7座，橋隧比約65%。擬建一座特長隧道長約7公里。項目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜。 |
項目16 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約66公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通5座，橋隧比約34%。擬建一座特長隧道長約5公里。項目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜。 |
項目17 | 全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，全長約50公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通7座，橋隧比約12%。擬建T型剛構(gòu)橋方案跨鐵路，轉(zhuǎn)體施工。項目位于黃土臺塬區(qū)和河谷區(qū)，沿線地形條件較簡單，濕陷性黃土廣泛分布。 |
項目18 | 全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，全長約80公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通7座，預(yù)留1處，橋隧比約26%。項目位于黃土臺塬區(qū)和沖積平原區(qū)，沿線地形條件較簡單，濕陷性黃土廣泛分布。 |
第6合同段 | 項目19 | 全線采用六車道高速公路標準建設(shè)，全長約11公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通7座，橋隧比約90%。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單，水系發(fā)達，互通立交規(guī)模較大。 |
項目20 | 全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約48公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通10座，橋隧比約37%。主要采用兩側(cè)拼寬方式改擴建。擬建T型剛構(gòu)橋上跨高鐵，轉(zhuǎn)體施工。項目位于沖積平原區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單。 |
項目21 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約29公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通3座，橋隧比約34%。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單，膨脹土分布較廣泛。 |
項目22 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約167公里，設(shè)計速度80公里/小時，全線設(shè)互通11座，橋隧比約47%。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，環(huán)境敏感點較多。 |
第7合同段 | 項目23 | 全線采用四/六車道高速公路標準建設(shè)，全長約30公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通5座，橋隧比約44%。擬建跨江公鐵大橋采用主跨736米鋼箱梁斜拉橋方案。項目位于重丘區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項目24 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約93公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通13座，橋隧比約51%。擬建跨江特大橋采用主跨330米鋼混組合斜拉橋方案。項目位于低山丘陵區(qū)，部分路段地形地質(zhì)條件較復(fù)雜。 |
項目25 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約27公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通4座，橋隧比約41%。項目位于低山丘陵區(qū)，部分路段地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，巖溶、采空區(qū)發(fā)育。 |
第8合同段 | 項目26 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約164公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通10座，橋隧比約22%。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，部分路段濕陷性黃土、季節(jié)性凍土較發(fā)育。 |
項目27 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約67公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通4座，橋隧比約17%。項目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，部分路段軟土較發(fā)育、分布煤礦采空區(qū)。 |
項目28 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約82公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通4座，橋隧比約29%。項目位于中低山區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，部分路段軟土、季節(jié)性凍土較發(fā)育。 |
第9合同段 | 項目29 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約93公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通6座，橋隧比約7%。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單，部分路段濕陷性黃土、鹽漬土較發(fā)育。 |
項目30 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約150公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通9座，橋隧比約50%。擬建一座特大橋采用主跨210米矮塔斜拉橋方案，三座特長隧道均超7公里。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，濕陷性黃土發(fā)育。 |
項目31 | 全線采用四/六車道高速公路標準建設(shè)，全長約16公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線設(shè)互通4座，橋隧比約24%。擬建跨河特大橋為6車道高速公路標準，采用4×185多跨結(jié)構(gòu)方案。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，濕陷性黃土發(fā)育。 |
第10合同段 | 項目32 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約77公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通5座，橋隧比約43%。項目位于低山丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較復(fù)雜，軟土、黃崗巖殘積土分布較廣泛。 |
項目33 | 全線采用四車道高速公路標準建設(shè)，全長約75公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通7座，橋隧比約21%。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單，軟土分布較廣泛。 |
項目34 | 全線采用六/八車道高速公路標準改擴建，全長約95公里，設(shè)計速度100、120公里/小時，全線設(shè)互通13座，橋隧比約13%。主要采用兩側(cè)拼寬方案改擴建。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單。 |
項目35 | 全線采用八車道高速公路標準改擴建，全長約7公里，設(shè)計速度120公里/小時，全線設(shè)互通1座，橋隧比約2%。主要采用兩側(cè)拼寬方案改擴建。項目位于平原丘陵區(qū)，沿線地形地質(zhì)條件較簡單。 |
4. 投標人資格要求
????4.1 本次招標要求投標人必須同時滿足以下資格條件：
????（1）具有獨立企業(yè)法人或事業(yè)法人資格，持有效營業(yè)執(zhí)照或事業(yè)單位法人證書；
????（2）具有良好的商業(yè)信譽和健全的財務(wù)會計制度；
????（3）具有履行合同所必需的設(shè)備和專業(yè)技術(shù)能力；
????（4）有依法繳納稅收和社會保障資金的良好記錄；
????（5）參加本次政府采購活動近3年內(nèi)，在經(jīng)營活動中沒有重大違法記錄；
????（6）不存在被交通運輸部取消投標資格或禁止進入公路建設(shè)市場且處罰期未滿的情形；
????（7）投標人及其法定代表人、擬委任的項目負責人在2022年1月1日至投標文件遞交截止之日無行賄犯罪行為；
????（8）投標人未在“信用中國”網(wǎng)站（www.creditchina.gov.cn）中被列入嚴重失信主體名單；
????（9）投標人未在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)（www.gsxt.gov.cn）中被列入嚴重違法失信企業(yè)名單；
????（10）投標人不得為所投合同段項目的設(shè)計文件編制單位或項目所在地省級初步設(shè)計審批（核準）部門委托的該項目初步設(shè)計咨詢審查單位或項目業(yè)主委托的該項目初步設(shè)計咨詢審查單位。
????（11）投標人應(yīng)進入“全國投資項目在線審批監(jiān)管平臺”中的工程咨詢單位名錄（咨詢專業(yè)和范圍包括“公路專業(yè)評估咨詢”），且投標人名稱與該名錄中的相應(yīng)企業(yè)名稱完全一致；
????（12）項目負責人、各專業(yè)審查專家配備齊全，并在人員組成結(jié)構(gòu)等方面具有相應(yīng)的技術(shù)咨詢能力；
????（13）滿足以下業(yè)績要求：
合同段號 | 對投標人的業(yè)績要求 |
第1、2、3、4、6、8、10合同段 | 近5年內(nèi)至少承擔過2個以上（含2個）高速公路建設(shè)項目初步設(shè)計文件技術(shù)咨詢服務(wù)工作（委托人為國務(wù)院部門或省級初步設(shè)計審批（核準）部門或項目業(yè)主）。 |
第5、9合同段 | 同時滿足下列要求： 1、近5年內(nèi)至少承擔過2個以上（含2個）高速公路建設(shè)項目初步設(shè)計文件技術(shù)咨詢服務(wù)工作（委托人為國務(wù)院部門或省級初步設(shè)計審批（核準）部門或項目業(yè)主）。 2、近5年內(nèi)曾獨立完成過1個以上（含1個）項目（須包含單洞長度6000m以上（含6000m）隧道工程）的設(shè)計或初步設(shè)計文件技術(shù)咨詢服務(wù)工作（委托人為國務(wù)院部門或省級初步設(shè)計審批（核準）部門或項目業(yè)主）。 |
第7合同段 | 同時滿足下列要求： 1、近5年內(nèi)至少承擔過2個以上（含2個）高速公路建設(shè)項目初步設(shè)計文件技術(shù)咨詢服務(wù)工作（委托人為國務(wù)院部門或省級初步設(shè)計審批（核準）部門或項目業(yè)主）。 2、近5年內(nèi)曾獨立完成過2座以上（含2座）主跨600m以上（含600m）懸索橋或主跨400m以上（含400m）斜拉橋的設(shè)計或設(shè)計咨詢（圖紙審查）。 |
????4.2 本次招標不接受聯(lián)合體投標。
????4.3投標人不得存在下列任一情形，否則其投標無效：
????a．為所投合同段項目的設(shè)計文件編制單位；
????b．為所投合同段項目的業(yè)主單位；
????c．受所投合同段項目業(yè)主單位或其他有關(guān)單位委托的初步設(shè)計咨詢單位；
????d．與本條上述三款所涉單位之間存在控股、管理關(guān)系或者項目負責人為同一人的重大關(guān)聯(lián)關(guān)系；
????e．投標人之間存在控股、管理關(guān)系或者負責人為同一人的不得同時參加同一合同段的投標；
????f．法律、法規(guī)規(guī)定的其他投標無效的情形。
????4.4 每個投標人最多可對任意5個合同段進行投標，且最多只能中1個標。
5. 招標文件的獲取
凡有意參加投標者，請于2025年4月15日11:00至2025年4月21日19:00將報名郵件發(fā)送至：bjztc3@163.com，報名郵件格式詳見《招標公告》附件。報名截止時間為2025年4月21日19:00（以收到報名郵件的時間為準），未按規(guī)定時間報名的，將不予受理。招標代理收到投標人的報名郵件后將以電子郵件方式確認投標人報名是否成功，同時向投標人發(fā)送招標文件電子版。
6. 投標文件的遞交及相關(guān)事宜
????6.1 招標人將不組織工程現(xiàn)場踏勘，不召開投標預(yù)備會。在查閱招標文件后如有問題，投標人可發(fā)電子郵件至招標代理機構(gòu)（電子郵件：bjztc3@163.com），由招標代理機構(gòu)統(tǒng)一解答。
????6.2 投標文件遞交的截止時間（投標截止時間，下同）為2025年5月6日9時00分，投標人應(yīng)于當日9時00分前將投標文件當面遞交至北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司（北京市朝陽區(qū)北苑路170號凱旋城3號樓5層）會議室由招標代理簽收。投標人遞交投標文件時應(yīng)攜帶營業(yè)執(zhí)照（或事業(yè)單位法人證書）副本原件或授權(quán)委托書以供核驗，否則不予受理。
投標人未按上述規(guī)定辦理或其他非招標人（招標代理）原因造成的投標文件不能及時送達，后果由投標人自行承擔。
????6.3 逾期送達的或者未送達指定地點的或者不按照招標文件要求密封的投標文件，招標人不予受理。
本項目投標文件第一個信封（商務(wù)及技術(shù)文件）開標將于2025年5?月6日9 時00分在北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司會議室公開舉行；投標文件第二個信封（報價文件）預(yù)計開標將于2025年5月9日14時00分在北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司會議室公開舉行，并邀請所有投標人的法定代表人或其委托代理人準時參加。
投標人若未派法定代表人或委托代理人出席開標活動，或未在開標記錄上簽字，視為該投標人默認開標結(jié)果。
????6.4 投標人如報名后擬放棄投標，應(yīng)在2025年4月22日前書面告知招標代理機構(gòu)，并說明理由。
7. 發(fā)布公告的媒介
????本次招標公告同時在中國政府采購網(wǎng)（www.ccgp.gov.cn）、中國招標投標公共服務(wù)平臺（www.cebpubservice.com）、交通運輸部網(wǎng)站（www.mot.gov.cn）和中路電子招投標采購交易平臺（www.zlbid.cn）上發(fā)布。
8. 聯(lián)系方式
????招標人：交通運輸部公路局
????地址：北京市建國門內(nèi)大街11號
????郵政編碼：100736
????聯(lián)系人：賓先生
????電話：010-65292724
????招標代理：北京中交建設(shè)工程咨詢有限公司
????地址：北京市朝陽區(qū)北苑路170號凱旋城3號樓5層
????郵政編碼：100101
????聯(lián)系人：魏先生、房先生
????電話：010-51656899-836，13367619609
????電子郵件：bjztc3@163.com
招標公告附件：
國家重點公路建設(shè)項目
初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批）招標
投標報名表
報名合同段 |
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投標單位名稱 （蓋章） |
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聯(lián)系人 |
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聯(lián)系電話 | 手機 |
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座機 |
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傳真 |
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電子郵箱 |
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報名時間 |
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注：
1、投標人報名郵件主題格式：國家重點公路建設(shè)項目初步設(shè)計審批技術(shù)咨詢服務(wù)（2025年度第一批）招標投標報名，投標人名稱。
2、投標人應(yīng)將本表加蓋公章的彩色掃描件發(fā)送至報名郵箱。
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