在廣州新沙碼頭，廣東某煤炭貿(mào)易公司從印度尼西亞運(yùn)來(lái)的5萬(wàn)多噸煤炭正在卸載往貨場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)。3月份以來(lái)我們就加大了煤炭的進(jìn)口，最近又新簽了一些合同。

　　進(jìn)口煤炭的積極性如此高漲，正是看中了國(guó)內(nèi)外煤炭?jī)r(jià)差不斷拉大所產(chǎn)生的套利空間。自3月中旬以來(lái)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格連續(xù)七周小幅上漲。海運(yùn)煤炭網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，截至5月2日，環(huán)渤海地區(qū)港口發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報(bào)收787元/噸，與前一報(bào)告期持平，累計(jì)上漲15元/噸。

　　與此同時(shí)，受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢和國(guó)際煤炭需求低迷影響，國(guó)際動(dòng)力煤價(jià)卻是一路下跌。根據(jù)環(huán)球煤炭電子交易平臺(tái)發(fā)布的每周?chē)?guó)際煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)，截至4月27日，歐洲三港動(dòng)力煤價(jià)格為96.22美元/噸，而澳大利亞紐卡斯?fàn)柛蹌?dòng)力煤炭?jī)r(jià)格從101.91美元/噸降至101.48美元/噸，南非理查德港動(dòng)力煤價(jià)格下降2.11美元，報(bào)收100.45美元/噸。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，3月份煤炭進(jìn)口均價(jià)小幅回落，為每噸119.1美元，較2月份每噸減少4.5美元，環(huán)比下跌3.6%。

　　“印尼的煤炭運(yùn)到廣州新沙碼頭，5500大卡的每噸大概在830元左右，而秦皇島港的成交價(jià)格每噸大概790元，再加上43元/噸的運(yùn)費(fèi)，運(yùn)到廣州比進(jìn)口煤還要高點(diǎn)。而美國(guó)的煤就更便宜了，6000多卡的到岸價(jià)才120美元左右，而國(guó)內(nèi)同熱值的煤要900多元人民幣。”李林說(shuō)。

　　而電企也注意到了進(jìn)口煤的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。據(jù)負(fù)責(zé)煤炭采購(gòu)的張傳新介紹，他所在的江蘇某電力集團(tuán)每個(gè)月從印尼固定進(jìn)口20萬(wàn)噸煤炭，進(jìn)口煤價(jià)比國(guó)內(nèi)煤價(jià)每噸能便宜50至60元。隨著進(jìn)口煤價(jià)繼續(xù)走低，公司計(jì)劃進(jìn)一步加大煤炭進(jìn)口量，目前正在尋找合作方。

　　大宗產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)金銀島分析師張志斌表示，自去年以來(lái)中國(guó)超過(guò)日本成為煤炭第一大消費(fèi)國(guó)，除了印尼、越南，今年美國(guó)、南非等也都擴(kuò)大了對(duì)中國(guó)的煤炭出口量，這些國(guó)家低價(jià)動(dòng)力煤的大量涌入進(jìn)一步拉低了進(jìn)口煤價(jià)。而且在其他地區(qū)消費(fèi)量下降的情況下，國(guó)際煤商將中國(guó)作為主要傾貨場(chǎng)所，把多余的煤炭降價(jià)賣(mài)給中國(guó)買(mǎi)家。

　　“美國(guó)以前對(duì)亞洲出口并不多，但是今年國(guó)內(nèi)產(chǎn)量在增加，而自身消費(fèi)在下降，歐洲需求增長(zhǎng)又不大，只有亞洲尤其是中國(guó)的市場(chǎng)才能夠容納。此外，在美國(guó)的能源結(jié)構(gòu)中頁(yè)巖氣占比越來(lái)越大，美國(guó)煤炭企業(yè)只有加大出口才能使供需達(dá)到平衡?！泵禾繉?zhuān)家李朝林解釋說(shuō)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國(guó)進(jìn)口煤炭5033.2萬(wàn)噸，比去年同期大幅增長(zhǎng)57.7%，其中3月份進(jìn)口煤炭1708.9萬(wàn)噸，同比增幅高達(dá)92.7%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，在我國(guó)煤炭進(jìn)口零關(guān)稅的政策鼓勵(lì)下，今年全年煤炭進(jìn)口量有可能突破2億噸。

　　隨著進(jìn)口煤數(shù)量越來(lái)越多，其對(duì)中國(guó)煤炭市場(chǎng)造成的影響也越來(lái)越不可忽視。李朝林認(rèn)為，在煤炭需求仍舊低迷的情況下，大量低價(jià)進(jìn)口煤的涌入將加劇國(guó)內(nèi)供大于求局面，加大國(guó)內(nèi)煤炭銷(xiāo)售的壓力，壓縮國(guó)內(nèi)煤價(jià)的利潤(rùn)空間。具體而言，它首先會(huì)影響到東南沿海煤炭需求，進(jìn)而對(duì)中轉(zhuǎn)港價(jià)格造成壓力，最終對(duì)國(guó)內(nèi)煤價(jià)的上漲形成抑制，所以此次環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格在經(jīng)歷連續(xù)七周的上漲后走平。而在以后一段時(shí)期內(nèi)，進(jìn)口煤與國(guó)內(nèi)煤炭之間的博弈還將進(jìn)行，并形成一個(gè)新的價(jià)格平衡。