山風(fēng)微涼，從北京門頭溝沿109國道一路向西，湍急的永定河上，橫跨著嶄新的青白口橋，高大粗壯的柱式橋墩穩(wěn)穩(wěn)“扎”進(jìn)河底，往來車輛順暢通行。去年，受海河流域性特大洪水災(zāi)害影響，原青白口橋部分橋墩和橋面整體下沉，影響行車安全。新建的青白口橋長147米、寬11米，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，過水面積更大，行洪能力明顯提升。

去年，強(qiáng)降雨引發(fā)的洪水、地質(zhì)災(zāi)害，造成北京門頭溝、房山和昌平等郊區(qū)公路以及部分高速公路出現(xiàn)不同程度損毀。北京市交通管理部門按照“一年基本恢復(fù)，三年全面提升，長遠(yuǎn)高質(zhì)量發(fā)展”的總體思路，推進(jìn)水毀公路恢復(fù)重建工程，適當(dāng)提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌考慮近遠(yuǎn)結(jié)合、平急結(jié)合，重點(diǎn)解決西部山區(qū)生命通道抗災(zāi)能力弱、路網(wǎng)密度低、安全韌性不足等問題。6月1日進(jìn)入汛期之前，北京市級水毀公路恢復(fù)重建已全部完成。

構(gòu)建西部山區(qū)“三橫三縱”主通道

今年以來，北京全面啟動(dòng)“三年提升類”項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)在大石河、拒馬河溝域增補(bǔ)108國道新線高速公路和淶寶路新線高速公路，改“翻山越嶺”為“穿山越嶺”，構(gòu)建西部山區(qū)“三橫三縱”主通道，提高路網(wǎng)抗災(zāi)韌性。

為提升橋梁防災(zāi)減災(zāi)能力，新青白口橋的橋梁基礎(chǔ)改為了嵌巖灌注樁基礎(chǔ)，原重力式橋墩改為柱式橋墩?！拔覀冊跇蚨沼嬖黾恿似票w，防止大塊浮冰對橋梁造成破壞?！北本┙üゐB(yǎng)護(hù)集團(tuán)八公路處副經(jīng)理高玉龍介紹，去年冬季施工時(shí)，項(xiàng)目方通過熱水?dāng)嚢杌炷?、為墩柱覆蓋“棉被”等各種保溫措施，克服不利天氣影響，全力保障施工進(jìn)度。

“項(xiàng)目多、工期緊、任務(wù)重，容不得半點(diǎn)耽擱?！遍T頭溝公路分局工程管理科科長趙鑫介紹，歷經(jīng)8個(gè)月奮戰(zhàn)，門頭溝完成了28條縣級及以上公路恢復(fù)重建，涉及1082個(gè)點(diǎn)段，共計(jì)149.2公里。災(zāi)后恢復(fù)重建以來，門頭溝公路分局共計(jì)投入勞務(wù)人員3500人、機(jī)械500臺套，開展路基填方116萬立方米、挖方94萬立方米，修復(fù)下?lián)鯄?4萬立方米。

房山區(qū)54條縣級及以上水毀公路恢復(fù)工程已在汛期前全部完工。108國道復(fù)線穿越郁郁蔥蔥的山野，連接了河北鎮(zhèn)與佛子莊鄉(xiāng)，全長24公里，其中8.8公里路段嚴(yán)重水毀，災(zāi)損率高達(dá)78.3％，班各莊大橋橋端路基被完全沖毀。

“我們新建了兩跨混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋梁加長50米，新建擋墻可以更好保護(hù)路基穩(wěn)定，防止山體滑坡對橋梁的破壞。”北京建工養(yǎng)護(hù)集團(tuán)七公路處項(xiàng)目負(fù)責(zé)人閆超介紹，參建單位采取了錯(cuò)峰施工、夜間施工等方式，克服工期緊、交通壓力大等困難，做好施工與公路通行組織，把對市民出行的影響降到最低。

局部路段適當(dāng)提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

北京水毀公路重建過程中，局部路段適當(dāng)提高防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，通過設(shè)置混凝土擋墻、增加橋跨等措施，提升道路、橋梁防洪抗災(zāi)能力。重建工程還采取了削坡、清除危巖、增加防護(hù)網(wǎng)、設(shè)置柔性攔擋等措施，降低崩塌、落石等地質(zhì)災(zāi)害對公眾出行的不利影響。

此次水毀公路恢復(fù)重建后，北京市山區(qū)公路在路基抗沖刷能力、橋梁過水能力、抗地質(zhì)災(zāi)害能力和急彎處路基性能四大方面得到顯著提升，公路防災(zāi)韌性進(jìn)一步增強(qiáng)。在“一年基本恢復(fù)”基礎(chǔ)上，北京正在穩(wěn)步推進(jìn)“三年全面提升”工作，力爭受損公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施全面恢復(fù)至災(zāi)前水平。

汛期已至，北京市交通委各公路分局充分總結(jié)去年海河流域性特大洪水災(zāi)害中暴露出的問題，早部署、早行動(dòng)、早排查、早落實(shí)，全面提升山區(qū)公路突發(fā)事件響應(yīng)處置能力。

在青白口橋現(xiàn)場，北京市交通委門頭溝公路分局養(yǎng)護(hù)管理科二級主任科員鄭鵬介紹，今年門頭溝公路分局將分為“物防、技防、人防”三步走，全力筑起防汛“安全壩”，確保物資儲備“隨要隨調(diào)、調(diào)運(yùn)及時(shí)”；強(qiáng)化公路監(jiān)測預(yù)警，加強(qiáng)與氣象部門溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)信息。

房山公路分局建立了“一辦五組”指揮體系，由分局局長任總指揮，持續(xù)做好防汛保障各項(xiàng)工作。昌平公路分局在山區(qū)公路重要地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)，實(shí)行24小時(shí)人員現(xiàn)場看守備勤。