[鄂]武鋼冶金渣循環(huán)利用率100% 居全國(guó)冶金界前列
2006-12-01 00:00
冶金渣是鋼鐵煉制過(guò)程的廢棄“排泄物”。昨日獲悉，武鋼變廢為寶，100%%循環(huán)利用冶金渣，利用率位居全國(guó)冶金界前列。
鋼鐵渣處理是環(huán)保重要課題，循環(huán)利用得當(dāng)可以增加效益。隨著產(chǎn)能擴(kuò)大，武鋼冶金渣公司嘗試多種辦法，提高廢渣利用率。
經(jīng)與大專(zhuān)院校、科研機(jī)構(gòu)合作，武鋼分析試驗(yàn)鋼渣性能，找到“以渣代土”可行依據(jù)，在三煉鋼、四燒結(jié)、五高爐等大型項(xiàng)目建設(shè)中，先后用500萬(wàn)噸鋼渣做基礎(chǔ)回填物，節(jié)約工程投資6000萬(wàn)元。
使用先進(jìn)設(shè)備，可從鋼渣中提出廢鋼，用于再生產(chǎn)。武鋼冶金渣公司投資4000萬(wàn)元，自行設(shè)計(jì)、興建鋼渣加工處理生產(chǎn)線(xiàn)，年加工處理鋼渣140萬(wàn)噸，破碎、磁選后年產(chǎn)20萬(wàn)噸不同等級(jí)廢鋼，形成循環(huán)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
提出廢鋼后的尾渣，武鋼也不放棄，組織專(zhuān)業(yè)人員研制成功“磨細(xì)鋼渣粉”和“鋼渣復(fù)合粉”兩項(xiàng)新產(chǎn)品，可替代水泥。其中，“磨細(xì)鋼渣粉”在福建福寧高速公路白馬跨海大橋等工程中使用，成為地鐵、涵洞、堤壩、道路和礦山建設(shè)的緊俏產(chǎn)品。
武鋼還利用尾渣做瀝青混凝土骨料，獲得國(guó)家專(zhuān)利，用于武鋼內(nèi)部和武黃高速公路，大大提高路面耐磨度和防滑系數(shù)。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
鋼鐵渣處理是環(huán)保重要課題，循環(huán)利用得當(dāng)可以增加效益。隨著產(chǎn)能擴(kuò)大，武鋼冶金渣公司嘗試多種辦法，提高廢渣利用率。
經(jīng)與大專(zhuān)院校、科研機(jī)構(gòu)合作，武鋼分析試驗(yàn)鋼渣性能，找到“以渣代土”可行依據(jù)，在三煉鋼、四燒結(jié)、五高爐等大型項(xiàng)目建設(shè)中，先后用500萬(wàn)噸鋼渣做基礎(chǔ)回填物，節(jié)約工程投資6000萬(wàn)元。
使用先進(jìn)設(shè)備，可從鋼渣中提出廢鋼，用于再生產(chǎn)。武鋼冶金渣公司投資4000萬(wàn)元，自行設(shè)計(jì)、興建鋼渣加工處理生產(chǎn)線(xiàn)，年加工處理鋼渣140萬(wàn)噸，破碎、磁選后年產(chǎn)20萬(wàn)噸不同等級(jí)廢鋼，形成循環(huán)經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
提出廢鋼后的尾渣，武鋼也不放棄，組織專(zhuān)業(yè)人員研制成功“磨細(xì)鋼渣粉”和“鋼渣復(fù)合粉”兩項(xiàng)新產(chǎn)品，可替代水泥。其中，“磨細(xì)鋼渣粉”在福建福寧高速公路白馬跨海大橋等工程中使用，成為地鐵、涵洞、堤壩、道路和礦山建設(shè)的緊俏產(chǎn)品。
武鋼還利用尾渣做瀝青混凝土骨料，獲得國(guó)家專(zhuān)利，用于武鋼內(nèi)部和武黃高速公路，大大提高路面耐磨度和防滑系數(shù)。
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